很多企业拥有自己的仓储设施，有的甚至还自办运输。不过，这种“大而全”或者说是企业自我服务、万事不求人的做法“成本”很高，管理麻烦，可谓“吃力未必讨好”。 从未来的发展趋势来看，将有大量的传统道路货运企业成为第三方物流供应商，与工商企业结成长期战略伙伴关系，为其提供专业、高效的物流服务。
经济的飞速发展，物流理念的召唤，全球经济一体化带来的机遇和挑战，道路货运这一古老而传统的行业正面临着一个崭新的发展阶段。顺德这个行当的发展，广大顺德制造企业应该予以关注，并积极思量合力建设一个把采购、制造、运输、仓储和销售等环节串联起来形成一个完整的物流供应链，实现共赢的同时，提升区域竞争力。
顺德道路货物运输商会在8月1日正式成立。这标志着本地货运物流业翻开了新的一页。
而在此前两天的7月30日,广东省政府召开省长与物流专家座谈会，副省长佟星出席这场“头脑峰会”并作重要讲话，中山大学、华南理工大学、华南师范大学等高校专家学者和省流通重点企业，广州、佛山等市经贸部门的负责人就如何加快我省现代物流业发展。“比如顺德一些中小企业的产品出口时，尽管装不满一个集装箱，也不得不花费近3000元从深圳调一个集装箱来装货。如果整合成规模运输量后才将产品运输出国,这样可以大大节约储运成本。”这是华南师范大学经管学院副研究员李冠霖在会上说的。
专家们认为，随着企业所需原材料以及企业生产的产品更多地从全球进行配置，物流成为企业调节生产、控制成本的重要手段，它将成为广东提高产业国际竞争力重要环节。
“顺德制造”的升级发展离不开顺德物流业，关键是道路货运业的发展，这是必然的。
上世纪80年代末道路运输市场向社会全面开放，依托发达的制造业和蓬勃发展的专业市场，顺德的的营业性货运汽车量及货物流通量不断增长。目前，顺德共有包括货运代理在内的道路货运企业(业户)1000多家，以安得物流为代表的第三方物流业也得到了长足的发展，在电子商务方面成为典范的欧浦钢铁是广东省重点培育的12家物流龙头企业之一，时立物流、一通物流、港通物流等一批有实力的物流公司发展迅速。
按照相关标准，GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为1：3.05，顺德的物流市场规模可以说是一个“巨无霸”。我们也看到,顺德货运业仍存在许多问题和不足，如本地物流企业对经济增长的拉动力还不大，对GDP的贡献率依然偏低，先进物流技术仍投入不足，货运企业“弱、散、乱”，道路货运市场经营管理不规范等等。
随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。我们也看到，广州、中山、惠州等周边城市，一个又一个上规模的现代物流园或综合货运中心正在建设或已经开始运作。
顺德物流业具有极强的产业优势、地缘优势、市场优势，这是公认的。“天时地利”如何添上“人和”之力，让顺德物流业加速发展?如何引导和鼓励物流企业不断增强特色化、差异化服务,实现向现代物流综合服务提供商的转型升级?8月1日顺德道路货物运输商会的成立大会透露出种种信息与举措，我们不妨与7月30日副省长与物流专家座谈会提出的推动我省现代物流业发展几大“着力点”一一对照，由此可以前瞻到顺德该行业的前景———
●第一着力点
强化政府引导和政策扶持
全省物流工作会议提出，成立省物流研究院,加强物流业前沿课题研究,建立物流统计核算制度。积极出台物流龙头企业优惠政策。积极利用现代流通专项资金、服务业引导资金,通过银行贷款贴息、项目建设补助、重点项目奖励等方式,支持物流行业和企业发展。
顺德道路货运商会成立大会上，顺德区交通局副局长季少嘉表示，“政府引导、企业主体、内外并重、重点突破”是顺德发展道路货运业的基本方针，下阶段顺德区将加快制定货运发展整体规划，建立现代物流体系，搭建公共服务平台，重点扶持一批货运企业。
顺德道路货运商会会长梅文昌表示，商会将协助交通主管部门逐步建立起体制完善、资源优化、结构合理、经营规范的顺德货运物流体系，实现有序竞争,共赢发展。搭建行业信息平台、创新平台，组织开展技术创新与标准制订。同时，开设商会网站，打造网络化、标准化、一体化的物流信息平台。
●第二着力点
加强物流园区建设
全省物流工作会议提出，建立和完善一批枢纽型现代物流园区。探索确定一批省级物流园区(基地)，予以重点扶持。着力提高外包物流业务比率，支持建立采购中心、配送中心。
顺德有关部门将大力支持建设大型货运站场。如位于容桂的正在建设中的德丰物流配载中心，将容纳150多家
