近日，从岳阳市交通局公路处获悉：城陵矶港区（松阳湖）一期配套工程进港公路，将于6月中旬正式开工。
截至目前，城陵矶港区（松阳湖）一期工程在全面完成码头平台及引桥的立柱节点建设后，正在抓紧进行大堤加固、陆域形成、房屋建设、设备制造施工。工程完成投资2.6亿元，年底竣工运营已无悬念。
据统计，从2003年至2007年，五年期间，岳阳交通、邮电、通信固定资产投资累计完成92.48亿元，基本形成覆盖全市的铁路、公路、水路、管道综合交通运输网络体系，交通运输结构日趋完善，打造了一个岳阳2小时经济圈。
岳阳交通：通车总里程近1.5万公里2003年至2007年，全市交通建设步伐加快，干线公路改造、县通乡镇公路建设、通畅通达工程、洞庭湖区桥梁畅通工程以及客运站场、港口码头建设都取得明显成效。
五年期间，全市交通重点工程顺利推进，先后建成了南石公路、屈汨公路、岳荣新公路一期工程、省道S301临湘段等干线公路，汨罗新汽车站、平江新汽车站、临湘新汽车站、洞庭汽车站等汽车客运站场，湘阴湘江大桥、华容注滋口大桥、湘阴临资口大桥等洞庭湖桥梁畅通工程，以及城陵矶老港区改扩建工程。
目前，全市公路通车总里程达到14792公里。其中，高速公路1条134公里，国道2条251公里，省道13条704公里，县道2273公里，乡道4912公里，通村公路6518公里，85%的乡镇和35%的行政村已经通油路或水泥路。从技术等级来看，全市拥有二级以上公路738公里，等级公路7889公里，等级公路占公路总里程数的53.3％（2006年开始把农村公路纳入公路通车总里程数），路网密度达到55.2公里/百平方公里。如今，全市路网基本形成以国、省道为主干线，“五纵六横”为路网主骨架，县道为路网分支和县区支骨架，乡镇及村道为“毛细血管”的多层次公路网络。
一位交通建设者表示，如果从建设时间划分，1998年至2007年，岳阳市交通建设投入，远远大于建国以来到1998年。“随着市到县（市、区），县到乡镇干线公路的相继竣工，岳阳2小时经济圈已经形成，”他自豪地说，“现在，哪怕从岳阳市区到最远的乡镇，也不到2小时”。
松阳湖港区：建设有序推进年底竣工运营2007年5月18日，是岳阳乃至湖南港口航运史上值得铭记的日子。这一天，有中国交通建设股份有限公司、泰格林纸集团、岳阳路桥公司3家优势企业强强联手，共同投资建设的岳阳城陵矶港区（松阳湖）一期工程正式开工，这昭示着享有“长江八大良港”的城陵矶港从此驶入快速发展的轨道。
岳阳城陵矶港是湖南唯一的国家一类口岸，是华中地区连接西南、华南、华东地区重要的交通枢纽和物流平台，也是湖南唯一进江出海的重要跳板。随着经济的快速发展，近年来港区货源增长强劲，其中心港区已由2000年的50.24万吨增长到2005年的282万吨。每到枯水季节，长、株、潭等地货物大量集中到港口，导致压船压港。市委、市政府经过充分调研后，决定选址松阳湖开辟新港区，扩大货物吞吐能力。
拟建的城陵矶松阳湖新港区为13个泊位，分三期建设。目前正在建设的一期工程和接下来将建设的二期工程，均建设集装箱泊位3个，散货泊位1个；第三期建设集装箱泊位3个，散货泊位2个。三期总投资为人民币16亿元。根据规划，港区至2025年集装箱通过能力达88万标箱，散货达360万吨，件杂货达220万吨，整体通过能力达1000万吨。港区后方配套规划建设保税物流中心、临港工业园区。
2007年2月12日，在岳阳市人民政府和中国交通建设股份有限公司共同举办的“岳阳港城陵矶新港区（松阳湖）一期工程投资建设及运营协议书签字仪式”上，市委书记易炼红发表了热情洋溢的致辞。他说：“城陵矶新港区（松阳湖）一期工程作为岳阳市实施港口带动战略、建设现代航运物流旺市的重点工程，需要有中国交通建设股份有限公司这样具有国际影响力的战略投资者的加盟。推进城陵矶港区的建设，将增强城陵矶港的竞争力，早日把岳阳建成现代航运物流旺市，将为岳阳发展增添新的活力。”
据预计，城陵矶新港建成后，将直接拉动岳阳市的经济年增长率提高3个百分点，城陵矶航运物流还将直接拉动整个湖南及长江中上游地区的资金流、物流和人流。城陵矶新港的建设对湖南提高对外开放水平，增强发展外向型经济的实力都具有非常重要的意义。
目前，一期工程建设按计划推进，到今年4月16日，码头平台及引桥的立柱节点工程已全面完工，这标志着工程已正式摆脱水位的影响，进入平稳施工期。松阳湖新港区今年12月31日竣工运营。港区配套的物流中心、临港工业园区皆已完成规划等前期工作。
航运物流：岳阳经济发展的关键词4月20日，太阳桥物流园开园。在此前一年，洪源公共保
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