我要去西藏！这话十多年前听上去还是有点豪气的。那时的我虽说交通工具是两个轮子的摩托，可蠢蠢欲动了好几年，想把这事办成，无奈二十七八的年纪会有太多的事情缠扰，我也不是那种为了某个理想就极端的啥也不管不顾的异人，终于没能如愿。
不多久在某报纸上读到几大恶俗的其中一条就是去西藏，不禁哑然失笑。现在的媒体真是黔驴技穷，人家去不去西藏碍着你鸟事了？去了就恶俗，不去就高雅？天底下哪有这种逻辑？
我就去了，而且还带小女同去。并且在这里还要用图片告诉大家，那绝对是一个值得你此生至少要去一次的地方。
本来我想好好写一点东西给大家的，但一回来就又要开始食人间烟火了。好在我给孩子布置的日记比较完整的记录了这次西藏之行，以一个十岁女孩的眼光和水平，我认为还是不错的，大家多鼓励吧。我在这里只做一个总结，以做有此打算的各位大狭借鉴。
1． 任何车都可以沿青藏线进藏，但一定要保证别在路上坏掉。有一个误区是好象只要过了昆仑山口，五道梁和唐古拉山就没事了，其实不然，从格尔木到拉萨一千一百八十公里的全程，绝大部分是在4800到5200米之间。我用块SUUNTO表一直在观察。这是一个连压电打火机和火柴都点不然的高度，哪怕是换个轮胎都会让你痛苦不堪。
2． 行李不要带的太多，住旅社时和找东西时太麻烦。带一把铁铲在关键时候有用。
3． 咖啡和红牛在高原上开车益处很大，阿司匹林在关键的时候比红景天，高原安等药物更有效。
对喜爱摄影的朋友：
1． 一千多公里的青藏高原段绝对是摄影的天堂，那种辽阔的气势与壮美是独一无二的。
2． 同行者一定要是和你一样的发烧友，而且还必须是四十度的那种。否则别想和你不断的停车玩命。
3． 如果你此行的目的纯粹是摄影的话，那不要携带身体状况不佳的朋友与孩子，除非你可以自私到别人在叫头痛而你却可以悠哉的支起三脚架等待光线。
对关心宝来车的朋友：
这次的路线是：重庆——成都——绵阳——汉中——宝鸡——天水——兰州——西宁——都兰——格尔木——拉萨。
回程：拉萨——当雄——格尔木——大柴旦——敦煌——玉门——嘉峪关——张掖——武威——兰州——天水——略阳——绵县——广元——绵阳——成都——重庆。
全程为八千六百七十公里。平均油耗为7 。7升。我的行装太多，有同行的1。8T自动档的车跑出了6。7的好成绩。但我在青藏公路格尔木到拉萨段来回的两千多公里中，平均油耗为6，2升，一箱油跑出了七百多公里。而且，平均时速在一百二以上。
路况： 1。除兰州出去有一段路有可能托底和偶尔的一小段坏路外，你可以飞起来，前提是你必须先为车装上翅膀，并调整好副翼。
2．在两年内不要走天水到略阳这段道儿，全线修路，托底N次。除非你确实想松骨按摩。
3 从格尔木出去均无九十三号汽油，而且不一定能找到中国石油。记住带两瓶锌烷值提升剂。你要是特有钱，回来就把氧传感器和三元催化换掉，此物可免。
值得注意的一件事：在去那木错的路上有一个5180米的垭口，而且相当的陡。因路况不好，车速较低，在接近坡顶时车竟然上不去了，反复起步都以熄火告终，又下来搬了两块石头（当即累的我心脏狂跳）塞轮子仍然不行。而且还闻到一股剧烈的焦臭味，（实为离合器打滑烧焦的异味）我以为是涡轮增压坏了，打道回府。下到四千多时，我发现涡轮增压工作正常，又返回。这次我不敢失速，二档四千转一股作气就上去了。
值得骄傲的一件事：从拉萨回格尔木的途中,在一个叫小五道梁的地方,发生了一起五车相撞的恶性交通事故.公路完全被堵死,就连自行车都无法通过.在事故发生的一个多小时里,没有任何人能通知交警,因为没有信号.更可怕的是这里海拔高度是5180米,大家都这么耗着没有主意.很多越野车都冲下路基,绕过堵车长龙,再冲上公路逃走.但轿车和卡车们都只有观摩的份。在等待了一个多小时后,我发现孩子的嘴唇变的越来越紫,.我也顾不得许多,学越野车翻下路基,费了好大的劲把转速提到五千,一次成功.飞也似的逃命去了,看的旁边两部普桑目瞪口呆,他们冲了几次都没上去.那地方想把转速提上来很有技巧,猛踩油门会熄火，要一点一点的把转速提起来。只要涡轮增压一启动情况马上就好了.
好了，废话不说，看我女儿的日记吧，我尽量的配上图片。
我家有辆宝来车，宝宝则是我们对它的爱称。趁这次暑假，爸爸决定带着我开车到西藏去。
7月23日 星期五 晴
下午两点，我们到了成渝高速路门口，已经有车在那儿等着了。我们拍了几张集体照后就上路了。每个车的车厢里都装了许多东西，有药材、衣服、相机等等，但我们的东西装的最多，不光后备箱装的满满的，就连后座也塞的快到车顶了
